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2010年7月23日 (金)

撮影地ガイド 北総線 東松戸駅

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作例1(下り 成田空港方面)

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作例2(上り 京成高砂方面)

1 アクセス

 北総線 東松戸駅

2 概要

 成田スカイアクセス・北総線の列車が撮影できる。作例1は上りホーム京成高砂寄り、作例2は下りホーム成田空港寄りで撮影。レンズは50mm以上。

3 食料・トイレ・駐車場

 東松戸駅改札外(1階)にファミリーマートあり。駅前にはマクドナルド・スーパーもある。トイレは駅構内を利用。駐車場は駅周辺にコインパーキングあり。

4 コメント

 スカイライナーは130km/hで通過するので、くれぐれも安全に留意を。また、背後からやってくる列車にも要注意。ホームでの撮影のため、安全最優先での撮影を。

 JR東松戸駅もTDR臨などの撮影に最適。東松戸駅から松戸・八柱・本八幡へのバスが発着。本数は比較的多い。

 

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2010年7月21日 (水)

EF510-500牽引の北斗星を撮る

 EF510-500牽引の北斗星を撮影しました。

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2010.07.17 日暮里駅付近にて

 EF510-500に切り替わってからの初撮影でしたので、このところ被られっぱなしのヒガジュウを避けて、この日暮里で撮影しました。HMは金縁が添えられた新しいものに新調されたようです。

 青い機関車に青い客車、昨年春で姿を消した九州ブルトレを思い出しました。

 北斗星は列車存続に関して色々と噂が出ていますが、末永い活躍を期待したいところです。

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2010年7月20日 (火)

HM付き 快速 白い砂1号を撮る

 かつて、房総の夏といえば夏ダイヤ。海水浴場へむかう多くの人を輸送すべく特別組まれたダイヤがありました。その時、特急や急行とともに活躍したのが快速白い砂号。今回の夏臨で復活したというので、市川駅で撮影しました。

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 いや~懐かしい。子供の頃の記憶がよみがえりました。どうせなら、青い海も復活してほしかったなぁ~。

 列車は外房線経由で館山まで向かうというので、機会があれば太海-江見の有名ポイントで撮影した見ようかと思います。

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2010年7月19日 (月)

星釜 EF8198牽引 カシオペアを撮る!

 青いEF510-500牽引のカシオペアを撮るべく、ヒガジュウへ。炎天下にもかかわらず、通過1時間30分前でプチ激パ状態!!!やっとこさ場所を確保して、汗だくになって待つこと1時間。カシオペアがやってきたが・・・

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 星釜EF8198 カシオペアヽ(´▽`)/

 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

 今日はIGRいわて銀河鉄道でトラブル発生のため、急きょ上越線経由で運転となり、EF81牽引に変更になったようです。本来ならカシ釜が牽引にあたるところ、やってきたのは星釜98号機!!!

 EF81牽引時代でも滅多に見ることがなかった星釜+カシオペアの組み合わせが実現しました。

 おまけに、ヒガジュウ通過時、長いホイッスルまで鳴らして通過!機関士の方のサービスまであって、ネタ釜+ナイスな演出で感動モノでした。

 いや~、まさかのまさか、炎天下の中、待った甲斐がありました。

 ご一緒のみなさま、おつかれさまでした。

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2010年7月18日 (日)

祝 成田スカイアクセス開業 新AE型・アクセス特急を撮る

 7/17 待ちに待った成田スカイアクセスが開業!開業日の7/17は、実家から近い東松戸と松飛台でお手軽に撮影してきました。

 早朝にもかかわらず、上りホーム端には撮り鉄の方々が多数!なんとか場所を確保して撮影開始!

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 スカイライナー3号です。130km/hで通過!速すぎ~!!!1号は寝坊のため撮影できず・・・。

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 アクセス特急です。アクセス特急用に作られた新3000形7次車でやってきました!撮影は今回がはじめて。同じ新3000形でもカラーリングの違いで、ずいぶんとイメージがかわります。

 朝はスカイライナーが20分おきにやってきます!

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 晴れたお陰でバッチリきまりました!130km/hでスゲェー速いと感じましたが、160km/hってどんな感じなんでしょう。

 この後、場所を隣駅の松飛台へ移動しましたが・・・。

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 甘ピン (ノ_-。)

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 被られorz・・・。

アクセス特急もどんどんやってきました。

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 もう一度東松戸へ。本当は、TDR臨でやってきた583系を撮影したかったのですが・・・。

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 間に合わず、北総線のホームから眺めるだけ・・・。

 最後にもう1枚スカイライナーを撮影

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 開業日なので、記念マークがついたりするのかと思いましたが、いたって普通の感じでした。今回は新線区間の乗車、成田湯川駅での撮影はできませんでしたが、日を改めて、乗車・撮影をしたいと思いました。

 それにしても新形スカイライナー、かっこいい!!乗りたいなー。と通過するたびに思いました。

  

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2010年7月17日 (土)

253系成田エクスプレスラストラン号を撮る

 7/17 成田スカイアクセスが華々しく開業しました。ニュースや夕刊一面トップで取り上げられ、期待の高さがうかがえます。

 その一方で、これまで活躍してきた253系のさよなら運転がありました。

 今日は最後の活躍を記録するため、市川駅と西船橋駅へいってきました。

 市川駅は大勢の撮り鉄が集結。私が市川駅に到着したときは、場所を確保するのがやっとの状態・・・。どうにか、こうにか場所を確保して列車がやってくるのを待ちます。

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 いつもは130km/h近いスピードで通過してゆきますが、今日はゆっくりとしたスピードで市川駅を通過してゆきました。

 列車には特別な装飾はなく、普段と変わりない姿でした。ちなみに編成はNe-07でした。

 このあと西船橋へ向かい、大船へ向けて最後の力走を収めました。

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 一部の編成は長野電鉄で、200番台は日光・きぬがわの置き換え用に残りますが、長年走りなれた総武本線とは今日でお別れ。個人的に好きな車両の一つでしたので、今回の引退はさみしいものがあります。

  おつかれさまでした、253系、ありがとう 253系。

おまけ・・・

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2010年7月14日 (水)

まさかの再会 ヒガジュウを走り去った253系

 7/11 カシオペアや北斗星を待っている間、突如253系12両が大宮方面からやってきました!

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 まさか、ヒガジュウで再会するとは!

 どこへ向かったかは?ですが、軽く鳴ったミュージックホーンが別れの挨拶のように聞こえました。

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2010年7月13日 (火)

EF8182+ゆうマニ

 久々に西日暮里駅近くの踏み切りで撮影しました。

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 京葉線の205系廃車回送のために上京してきたようです。本来の目的である「リゾートエクスプレスゆう」との組み合わせはいつ実現するのでしょう?こっちも見て見たいです。

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2010年7月12日 (月)

ヒガジュウでカシオペアを撮る

 今回は被られず、無事に撮影できましたヽ(´▽`)/

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 2010.07.11

 う~ん、カッコイイ!!青がよいアクセントになっています。

 509号機の登場はいつごろでしょう?

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2010年7月11日 (日)

7/11 ヒガジュウで133号機牽引の北斗星を撮る

 結果は先週に引き続き惨敗・・・。早起きして他へ行けばよかった・・・。

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 お約束の普通電車被り・・・。狙った位置では撮影できず、止む無くこの構図で1枚。それでも211系が・・・。前に133号機をヒガジュウで撮影したときはこんな感じだったなぁ。どうも相性悪いみたい。

 ともあれ、私にとってこれがEF81牽引北斗星の見納めになりそう。モロ被りでなかっただけマシか・・・。

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2010年7月10日 (土)

虹釜牽引の2096レ

 今日は撮り鉄復活5周年という節目の記念日。が、いい天気にもかかわらず、帰省先でゴロゴロ・・・。

 2096レが虹釜牽引というので、実家から近い日没どきの松戸―金町のお立ち台ポイントで撮影しました。

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 ISO1600 絞り解放でなんとか撮影した感じ。とりあえず、記録したとう撮影でした。

 今日はカシ釜がカモレ牽引に登場したとか・・・。家でゴロゴロしていないで、茨城の方へ行って来ればよかったと後悔しています・・・。

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祝!? 撮り鉄復活5周年

 それはいまから5年前のこと。連写モードを試すべく、たまには電車の写真でも撮ろうかな~とD70をもってお散歩に。そこで、撮影した1枚が撮り鉄を復活させるきっかけとなりました。その写真は103系電車。

 

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 記念すべき 撮り鉄復活写真! 2005.07.10

 てっきり前日のダイヤ改正で姿を消したものと思っていたら、あの独特のモーター音を響かせながら走り去ってゆきました。

 103系電車をもっと撮りたい!!!

 それまで乗り鉄だった自分に、撮り鉄魂が復活した瞬間でした。10年ぶりに鉄道ダイヤ情報を購入!ほかにも撮りたい列車が出現!ネットで撮影ポイントを探したり、運用を調べたり、瞬く間に撮り鉄にはまってゆきました!

 特に2007.02からブログを本格的にはじめてからは、出撃頻度が大幅にUP!寝不足状態で朝練に出かけたり、それまで行ったことなかった場所へ向かったり、そんなこんなで、今日に至っています。

 この5年間、色々な列車たちを撮影してきましたが、振り返ると国鉄形車両が次々と引退してゆき、往年の名列車も次々と廃止に追い込まれていった印象がとても強く残っています。

 もう少し早く撮り鉄を復活させていればなぁ~と思うこと、都合がつかず撮り逃がしたこと、もう少しまともに撮影しておけばよかったな~、などなど後悔することも多数、そんな5年間でもありました。

 さあ、これからの5年間はどうなるのでしょう。目先の話では、まもなく成田スカイアクセスが開業、つづいて12月は東北新幹線が全通、来年3月は九州新幹線が全通、と開業ラッシュ!、そしてC6120の復活とお目出度い話が続きます。一方で、ブルートレインが5年先まで残っているのか、地方のローカル線が次々と廃止になっていないか、など心配事もあります。

 私も、今のように撮り鉄を続けられているかどうか・・・。先が見えない世の中ですが、まあ、趣味のひとつぐらいは、続けていければなぁと思っています。

 

 

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2010年7月 8日 (木)

EF510-507+508 重連 試運転を撮る

 7/4 下りカシオペアを撮影するために、ヒガジュウのポイントで待っていると・・・

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 たまたま後ろを振り返って見ると、なんとEF510-500の重連試運転列車!あわてて準備するもこの1枚を撮影するのがやっとでした。2両目が信号柱に隠れたのが無念・・・。

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  後追いでなんとか1枚撮影。

 カシオペアばかりに気を取られていました・・・。咄嗟の出来事に素早く対応できるようにならないと・・・。なんか、もったいない様な、後味の悪い撮影でした。

 まあ、この後のカシオペアを撮影できたから、良しとしましょう・・・。

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2010年7月 7日 (水)

リベンジ! EF510-500牽引のカシオペア 

 7/4の話。この日はヒガジュウで上りカシオペアと北斗星を撮影したが、両列車とも被られて撃沈・・・。

 滞在先の実家に戻り、犬と遊んだり、テレビを見たり、昼寝をしてすごしたものの、どうにも、こうにも落ち着かない。

 やはり、この時期限定の青釜カシオペアを取り逃したからだろう。

 午後3時過ぎ、再びヒガジュウにやってきた。すでに10名ほどが準備中。ヒガジュウで下り列車を撮影するのは、何ヶ月ぶりだろうというぐらい久しぶりだった。

 明るかった空が、だんだんと暗くなってきた。おまけに風が出てきた。ここまで来て夕立は勘弁・・・。祈るような気持ちでいると、尾久方向に青い物体が見えた。

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 ドン曇りであったが、504号機牽引のカシオペアを無事に撮影することができた。青釜とE26系の組み合わせ、よく似合っていると感じた。

 昨日、兵庫からカシオペア塗装のEF510-500が上京してきた。この青釜カシオペア、いつまで見ることが出来るだろう。

 願わくばあと1回、撮影に出かけたいものである。

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2010年7月 6日 (火)

轟沈・・・ 7/4 カシオペア・北斗星 inヒガジュウ 

 7/4 EF510-500の牽引が始まったカシオペアとあと僅かとなったEF81牽引の北斗星を撮影するためにヒガジュウへ向かいましたが・・・。

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オイオイ!モロ被りではないか!\(*`∧´)/

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 いつもの構図をあきらめ、なんとか撮影できた1枚。この日は501号機でした。

 気を取り直して北斗星と思い、しばらく待つと・・・。

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 この後、見送るだけでした。

 ヒガジュウで2列車とも被られたのは初めてでした。ショック・・・。電車賃1000円返せ!やり場のない怒りと、ハァ・・・という落胆の気持ちが入り混じる、なんともいえない気分で家路につきました。

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2010年7月 5日 (月)

D51498+旧客で運転 ぐぐっとぐんま号 撮影記②

 7/3 ヤギシブで撮影の後は、渋川駅でSL見学をしました。

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 階段を駆け上ると旧客の最後尾でした。今回はテールマーク付でした。

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  サボです。もう、絶滅危惧種ですね。車体は整備されたおかげか、ピカピカに見えました。

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 D51498 この山岳仕様、いつまで続くのでしょうか?SLの周りは撮影者で大賑わい。

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 お見送りです。列車は水上へ向けて静かに出発してゆきました。

 帰りは敷島で撮影。流石に津久田鉄橋で撮影する度胸はなかったです。(5人ほどいましたが・・・)

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 水上号で練習。列車がやってくる時刻が近づくにつれ、追っかけ組みが続々やってきました。

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 絶気状態でやってきました。

 ここで本日の撮影は終了!伊香保で水沢うどんを食べて帰ろうと思いましたが、どこも17:00でクローズ・・・。お土産で買って食べることにしました。

 今回の撮影は久々の遠征でした。ちょっと疲れたけど、仕事でクタクタになった脳ミソをリフレッシュ出来て良かったです。

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2010年7月 4日 (日)

D51498+旧客で運転!SLぐぐっと群馬号撮影記①

 7/3 D51498+旧客6両 で運転されたSLぐぐっと群馬号の撮影に行きました。

 自宅を出て車を走らせること2時間半、目的地のヤギシブに到着。すでに50名近い人が準備中でした。とりあえず、撮影できそうな場所を確保して、特急草津・水上で練習開始。

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 まずは特急草津。天気はドン曇りで今にも雨が降り出しそう・・・。

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 続いて水上がやってきました。今は新前橋で分割併合作業を行っているので、立て続けに185系を撮影できました。

 時間がたつにつれ、人がどんどん増え、警ら中のパトカーも頻繁にやってくるようになってきました。やはり、関西での件が影響しているのでしょうか?EF55さよなら運転の時より厳戒態勢という感じでした。

 この後、悩んだ末に撮影場所を移動。SLがやってくるのを待ちます。空も明るくなってきて、いい感じになってきたころ、ボーッという汽笛が聞こえてきました!

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 気温の高いこの時期にしては上々の煙でした。山岳仕様になったD51498を生で初めて見ましたが、なかなかカッコイイですね。窓から手を沢山振っていた子供たちがほほえましかったです。 

 やっぱり、蒸気機関車には旧客が似合います!6両となると迫力も出ますね。 

 SLが通過した後は、みなさん大急ぎで撤収!渋川でのバカ停を利用して追っかけをするからでしょうか?蜘蛛の子散らしたように、消えてゆきました。

 私は、渋川の駅でSL観察をすることにしました。この時の様子は次回、ブログにアップします。

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2010年7月 1日 (木)

南房総 鹿野山近くから東京スカイツリーを見る!

 梅雨の晴れ間、東風のおかげか?この時期にしては珍しく東京湾をスッキリと一望できました。

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 画面右端にニョキッと建っているのが、ただいま成長中!?の東京スカイツリーです!完成時には、この倍近い高さにまでなるというので、完成がとても楽しみ。都心から直線で約50KMぐらいの距離からでも、ハッキリと判るところがスゴイ! 

 もう少し空気が澄んでいると東京タワーもハッキリと見えます。上の写真に位置関係を書き入れたのが下の写真↓

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 こうして見ると東京はビルだらけですね・・・。夜は都心のビルが織り成す光で、見事な夜景が見えます。ただ、夏は湿度が高いせいで、ぼんやりとしか見えません。

 鉄腕ダッシュではここよりさらに南へ行った鋸山からも見えると放送していました。都心からの距離では負けますが、眺めはなかなかです。

 千葉って緑が豊かだな~って改めて実感。

 

 

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