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2014年3月17日 (月)

さようなら あけぼの 

 とうとう寝台特急あけぼののが廃止となりました。当ブログのアクセス解析によれば、最後の姿を収めたい方が多っかたのでしょうか、日暮里駅近くの撮影地ガイドへのアクセスが非常に多かったです。

 最終日はNHKニュースウォッチ9の中継で最後の雄姿を見届けました。今日は撮影した中から、あけぼのについて振り返ってみます。

 私が撮り鉄を再開したのは2005年7月。「あけぼの」の初撮影は2007年5月5日、西川口駅でした。

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 このころの愛機はD70!秒3コマながら、頑張って撮影していました。この時からヒサシのついたEF81の魅力に憑りつかれました。

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 どうやって調べたかは覚えていませんが、宮原-大宮のポイントで撮影することが殆どでした。当時は能登や北陸もあったので、早起きして出かける甲斐があったものです。2007年はこのあと2回出撃していました。

 2008年、この年は身の回りでいろいろあったものの、隙を見ては大宮へ出撃!

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 この時は田端の81が牽引でした。

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 時に虹釜やカシ釜が牽引することも。

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 この時は虹釜の特徴である「EF81」のロゴを映したかったため、北上尾-桶川で撮影しました。

 お盆を過ぎると日暮里の歩道橋で撮影する機会が多くなりました。

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 カシ釜は2回撮影することができましたが、そのうちの1回は天候が悪かったため、さまになったのはこの1枚だけでした。

 あけぼのを日暮里の歩道橋で撮影すると、かなりの頻度で常磐線下り列車に被られることが多かったので、ネタ釜を撮影できたときはホッとしました。

 2009年牽引機がEF64に変更!しかも0番台、茶釜も登場とあって、あけぼのを撮影する機会がグッと増えました。

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 2010年3月までは、急行能登、寝台特急北陸が運行していたので、早起き・遠出の甲斐がありました。また、ELSL奥利根号の設定があるときはEF6019も撮影できましたので、贅沢な朝のひと時であったと言えます。

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  しかし、2010年3月、能登・北陸が廃止されるとあけぼのを撮影する機会はめっきり減りました。最後に撮影したのが2010年8月15日になります。この時は悪天候で大幅な遅延でやってきたあけぼのを撮影しました。この記事を書くことで、3年半以上も「あけぼの」を撮影していなかったことに気が付きました。時がたつのは早いなぁと感じ、今更ながら、もう少し撮っておけばなぁと思いました。

 GW期間中、編成は短縮されますが、あけぼのは臨時列車として運行しますので、久々にあけぼの撮りに出かけようかと思います。

 

 

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コメント

こんばんは。

体調は良くなりましたか?身体が資本の趣味ですので…。(体調が悪い時に限ってネタ列車が走る悪循環。)

パーイチあけぼのかっけぇ。(数年前には日常的に見られた光景ですね。)

また昭和の灯が消え去りました。時代と言う波に飲まれた形のあけぼの。寝台列車と言う言葉も死語になる日もそう遠くないかも?

投稿: 飯塚 | 2014年3月19日 (水) 20時40分

飯塚様。
コメントありがとうございます。
体は相変わらず、咳がひどくてたまらないです。
あけぼのの廃止で国鉄時代から走る夜行列車は絶滅しました。本当に、昭和も国鉄も遠くなりました。
淋しい限りです。
というわけで、今年は唯一のブルトレ北斗星を追いかけようと思っています。

投稿: ばんばん | 2014年3月20日 (木) 23時03分

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