並走！ クモヤ１４３系とフレッシュひたち

　12/19　実家の近くで撮影したひとコマです。

　のんびりと松戸車両センターに戻るクモヤ１４３。そこにＥ６５３系がやってきて並走となりました。

　クモヤ143の反対側の方向幕はなぜか「快速大垣」。乗れるものなら乗ってみたいなぁと思いました。

今年の撮り鉄活動を振り返る～その2

　今回は4月～6月を振り返ります。この時期は特段遠征もせず、日暮里で朝練が多かったですね。理由はコレ↓

　09.03改正で牽引機が変更になったあけぼのです。

　4月にはいり、そろそろ早朝の夜行列車を撮影できるだろうということで、今年の朝練がスタート！

先日、来春のダイヤ改正で廃止が発表された能登号。

　同じく北陸号。まさか、２列車とも廃止になるとは・・・。この頃はあけぼのがメインで、この２列車はついでの記録という感覚で撮影してました。後悔してもしょうがないですが、毎年夜行列車が削減されると、いつまでもあるとおもうな夜行列車　ですね。

　何より注目を浴びたのがこの３７号機牽引のあけぼのではないでしょうか。日暮里の歩道橋は常磐線に被られやすいので、撮影できた時はホッとしたのをよく覚えています。

　あとは、快速碓氷号や乗務員訓練のEF81+24系を撮影したぐらいでしょうか。

　今年は頻繁に乗務員訓練が行われたようです。そろそろEF510-500の訓練もはじまるのでしょうか。

　５月は身の回りで色々あって、近場で撮り鉄でした。

　遠出といっても、ヒガハスに出かけたぐらいでしょうか。下旬になるとE233-2000が登場！この頃から去就が気になる207-900を撮影し始めました。

　207-900は12/5のさようなら運転が花道だったようです。

　6月　横浜ＤＣのイベントで旧客が大活躍

　特に6/27・28運転のレトロ横浜は旧客7両！おまけに6/27の高崎線はこのレトロ横浜の回送のほか、583系のわくわくドリーム、485系の団臨・夜行列車3本・EF8195+12系と早朝からネタ列車ぞくぞく登場！たまらない1日でした。唯一、後悔するならばクマギョウあたりで撮影しておきたかった点でしょうか。

　6月は久々に民鉄も撮影

　京成スカイライナーです。ＡＥ１００形も去就が注目されますね。

　次回は７月～８月を振り返りたいと思います。

国鉄色になって木更津に帰ってきた「キハ3062」

　12/28　キハ3062が国鉄色になって木更津に帰ってきました。

　到着した時の様子です。2番ホームの先端に停車。3番ホームから撮影しましたがほとんど真っ暗状態。この後2番ホームへ移動しました。

　ピカピカです！今回も方向幕は従前のシールタイプでした。

　21：32発上総亀山ゆき　キハ3098でした。

　これでキハ30は国鉄色が2両となり、久留里カラーは残り1両となりました。最後の1両も国鉄色なのか、タラコ色なのか気になりますね。さあ、国鉄色同士の連結はいつ見られるのか？こちらも楽しみですね。

今年の撮り鉄活動を振り返る～その１

　今年も残すところあと少し。もういくつ寝るとお正月。今年もこの1年の撮り鉄活動を振り返ってみようと思います。今回は1月～3月。う～ん、結構昔々の感覚。

　1月は何を考えているのか？元旦から出撃！

　元旦出撃の訳はEF8195牽引の北斗星撮影のため。今年の初日の出はヒガハスのたんぼからでした(*^-^)。このEF81牽引の姿、もうすぐ見納めですね。

　今年は成田線で初詣臨も撮影。

　大宮車の183系はオリジナルヘッドマークつき！記録ができてよかったです。でも、風が冷たくて・・・(ﾉ_-｡)。冬の撮り鉄は寒さとの闘いでもあります！

　そして、ムーミンファインルラン

　久々の復活がさよなら運転だなんて・・・。ラストランに立ち会えて満足としましょう。ちなみに、帰りの普通列車は撮り鉄たちで積み残しがでるほどの大ラッシュ！！！ムーミン人気の凄さを実感しました。Ｃ61復活・旧客整備にからめて、ムーミン再復活を期待したいのですが・・・。

　2月は何と言っても、地元内房線でＳＬ運転。まさかのD51498故障で運転が危ぶまれましたが、C57180で運転。C57なら、千葉にゆかりのある機関車。こっちの方がいいや、と思っていたら門デフで登場！う～ん、これはちょっとなぁ。でも、12系一般色の組み合わせでしたので、満足、満足ヽ(´▽｀)/。

　写真は試運転の時のもの。ＨＭが無い方がいいですね。（贅沢言い過ぎ！）ここ数年、2月のＳＬ運行があった千葉県、来年は運転が無い！＼(*｀∧´)／、ちょっとがっかり・・・。

　この頃になると、ラスト1カ月となった富士・はやぶさの撮影に行きました。

　3月　富士・はやぶさが廃止に・・・。マスコミでも連日報道されていましたね。なんだかんだ言って、日本人は1億総テツなのかも。

　ばんばんの富士・はやぶさラストは3/8でした。

　子供のころ、九州ブルトレはあこがれの的でしたが、時代の流れとはいえ寂しい限りです。幕張車両センター所属の183系C編成も3月に運転された「かつうらひなまつり号」を花道に引退してしまいました。ロザ付きの183系も見納めになってしまいました。

　　明るい話題としては久留里線に旧客が走りました。地元なのでもちろん、撮影に行きました。

　でも、なぜに久留里線に旧客？ほか、地元ネタでは内房線にE655系が初入線しました。

　振り返ってみると、地元や実家周辺での鉄活動が多かったようです。次回は4月～6月を振り返ってみようと思います。

京葉線は電車王国！

　先週京葉線でＴＤＲ臨を撮影した際、通勤電車も合わせて撮影しました。撮影場所はいずれも葛西臨海公園です。

　まずは２０１系

　２０５系田窓車もやってきました。

　京葉線の２０５系はバリエーションが豊富。京葉線用・武蔵野線用、山手線からの転属車、かつての１０３系を彷彿させますね。

　国電王国といってもいいぐらい、国鉄形が活躍しています。しかし、この京葉線にも来夏からE233系の投入が始まります。国鉄形の活躍もあと数年となりそうです。

　209系500番台の姿も見ることができました。

　こちらもＥ２３３系投入で動きがあるようです。そういえばＥ３３１系はどうしているのでしょうか？

　京葉線には特急で２形式、さらにＴＤＲ臨も加わると多種多様の電車が集結します。車種の統一化が進むなかで、京葉線は電車王国といってもいいでしょう。

ＰＳ

　今日も撮り鉄でもしようかと思っていましたが、先週の交通事故のせいで首や肩が痛いので、出撃はウヤでした。天気がいいのになぁ～・・・。明日も休養の１日になりそうです。　

千代田線の6000系 16000系へ置き換えへ

　常磐緩行線の203系・207系900番台の置き換えが本格化するなか、東京メトロも千代田線で使用している6000系の置き換えを発表しました。

http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-70.html

　新形式は16000系で、来年秋に登場し、160両が投入されるようです。ここで不思議なのが現在活躍中の6000系の車両数と合致しないこと。開業時に投入された１次・２次車をまずは置き換え、残りはまだ6000系が活躍するということなのでしょうか？16000系の登場で06系の処遇も気になりますね。

　４1年も前に登場しながらも、そのデザインはいまでも古さを感じることがなかった６０００系。国鉄が投入した１０３系１０００番台と比べると、あまりにもの差があるなあと子供ながらに感じたものです。６０００系の姿に未来電車のイメージがあったことも覚えています。その６０００系にも、とうとう引退の時期がやってきたのでしょうか。また幼少のころから馴染みのある車両が消えてしまうと思うと、ちょっと寂しいですね。

　

方向幕で活躍中の２３編成

　１次形も活躍中！

　２０３系・６０００系の撮影もいまのうち、でしょうか。常磐緩行線は昼間は１２分間隔と運転本数が少なくなるので、朝ラッシュ時～１０時頃までが効率よく撮影できる時間帯といえそうです。

　来年は車両の交代が激しい１年になりそうですね。

訳あり！？ Ｅ２１７系グリーン車の旅？

　昨日、EF510-501の甲種輸送を撮影したあと、交通事故に巻き込まれました・・・。

　信号待ちで止まっているところをガツン！と軽トラに追突されました。ドンという音がして何事かと思いました。ドアは凹むし、閉まらなくなるし、バンパーは割れるし、結構派手にやられました。（ディーラーの整備士の方も驚いていました。）

　時間がたつにつれ、首の痛みが酷くなったので嫁さんの実家に車をおいて列車で自宅に帰ることに。

　で、本題にあるようにグリーン車に乗って帰りました。久々に2階建てクリーン車に乗りました。と、いうか、電車で君津へ帰るのが久々でした。

　妻が2階建てグリーン車に乗るのが初めてなので、2階席にしました。写真は千葉で停車中のひとコマ。いつもの視線より高いので、隣の列車の見え方が新鮮でした。

　車内の様子です。千葉から先はガラガラでした。

　巌根付近では富士山が見えました。

　君津駅に到着。1時間ほどでしたが快適なひと時をすごせました。（でも首は痛かった・・・）妻もグリーン車がお気に入りのようで、列車で旅をしたいなぁ～とも言っていました。

　車は全治14日という診断なので、冬休みは列車の旅でもしようかと思います。でも、その前に体も治さないと・・・。　それにしても、追突事故には参った・・・。

常磐線をゆく EF510-500 甲種輸送

　12/19　ＪＲ東日本の新型電機機関車EF510-500の甲種輸送がありました。どこで撮影するのか迷った末、結局実家から近い江戸川堤防で撮影しました。

　 DD51の北斗星塗装を彷彿させるデザインですね。旅客会社が電機機関車を新規導入するのは、とても喜ばしいことですが、一方で国鉄形電機機関車が引退してしまうことを思うとちょっと複雑です。

　それにしても、江戸川堤防は大勢の人でにぎわいました。関心の高さがうかがえます。

雪を載せてやってきた！ＴＤＲ臨

　今朝は寒かった・・・。しかし、今日のＴＤＲ臨はクリスマス前とあってか４８５・４８９・５８３・１８３と往年の特急車両でやってくる！気合いを入れて武蔵野線に乗って舞浜駅へ。しかし、６：３０だというのにすでに激パ状態！！！一駅先の葛西臨海公園へ。

　

　ちょっと遅れて485系Ｔ１８編成がやってきた！屋根には雪が満載！どうりで寒いわけだ。雪が載っている車両を見て、ちょっとワクワク！しかし、この雪が後続のＴＤＲ臨が遅れてやってくる原因になるとは・・・。

　489系は遅れながらもやってきた！上りは結構な雪が付いていたが、下りになると溶けてしまった・・・。おまけに架線柱の陰で撃沈・・・。次の1枚は影をかわした写真（トリミングしました・・・）。この構図で撮影すればよかった・・・。

　この489系もどうなることやら・・・。583系は大幅遅延で待てど暮らせどやってこない。９：００の時点で高崎近辺だとか。これはもうやってこないし、寒くてたまらないので撤収しようと思ったら、りんかい線経由の183系がやってくるのでこれを撮影することに。

　田町の183系でした。

　他、201系や205系田窓を撮影しました。寒いし、構図ミスしたりと散々な撮り鉄でした。はぁ～・・・。

やはり能登・北陸廃止へ 国鉄形車両も続々引退 2010年3月13日ダイヤ改正

　本日ＪＲ各社からダイヤ改正の概要が発表されました。ばんばん的に気になったのは

①能登・北陸　廃止へ

　一部マスコミでの報道がありましたが、正式に廃止の発表がありました。ＪＲ西日本金沢支社によれば、週末などに臨時急行列車を運転するそうです。この臨時急行列車の車種が気になります。489系はどうなるのでしょうか・・・。

②大糸線　キハ52置き換えへ

　キハ120に置き換えになる。

③雷鳥　大幅に削減　サンダーバードへ　

　485系から683系へ置き換えに

④さざなみ　運転本数削減・運転区間の見直し

　やはりアクアライン800円が響いたか？高速バスに敗北・・・。

と、まあ、さびしい内容ばかり・・・。国鉄形車両の置き換えが西日本を中心に一気に進みそうです。地元ネタでは、さざなみの本数削減がショックでした。でも、高速バスの方が便利なので仕方がないか・・・。

　新駅開業など他にも色々とありましたが、ばんばん的にはどうでもいいです。あ、253系も予定通り夏までにはＥ259系に置き換えられるとのこと。

　あ～大糸線、夏に撮影に行くべきだった。後悔しきり・・・。

　詳しくはＪＲ各社のＨＰをご覧くださいませ～。